Jek：如安在18个月内增长900倍

【腾讯科技编者按】科技博客Tech In Asia本周刊文，介绍了东南亚打车平台Go-Jek如安在创立 18 个月的时间里业务增长了 900 倍。目前，Go-Jek的业务仍在快速增长。本年夏季有媒体报道称，Go-Jek获得了京东等中国互联网巨头的大笔投资。

以下为文章全文：

在 2015 年 1 月推出移动应用的最初 18 个月中，Go-Jek增长了 900 倍。到 2016 年 6 月，Go-Jek平台的订单量已经超过 2000 万，或者说每天约66. 7 万。在此之后，这家印尼创业公司成为了“独角兽”，完成了5. 5 亿美元的融资。这是一支只有不到 80 名工程师的团队。

Go-Jek工程副总裁希杜·波纳巴(Sidu Ponnappa)体现：“即使是现在，在Go-Jek整个公司范围内，我们可能也只有 200 到 210 名工程师。在同一个屋檐下，我们已经至少运营着三家‘独角兽’。”

在业务量方面，波纳巴将Go-Jek与印度的独角兽创业公司进行了对比。“我们完成的出行单量与印度的Ola类似。而在外卖送餐方面，按照公开数据，我们的业务量是印度市场的两倍。这意味着，我们的外卖送餐业务是Swiggy和Zomato公开业务量之和的两倍。我们的支付业务也与Paytm相当。来自雅加达、新加坡和班加罗尔三地的 200 多名工程师支撑了这一切。”

波纳巴是班加罗尔创业公司C42 Engineering的创始人。该公司已经被Go-Jek收购。目前，Go-Jek的大部分工程师都位于班加罗尔办公室，不过该公司还没有进入印度市场。

班加罗尔的技术团队为Go-Jek的打车平台提供了一系列按需办事。“从人头来看，这里是我们最大的办公室，但我们的团队是分布式的。因此你会发现，班加罗尔的每支团队也会有来自新加坡和雅加达的成员，而Go-Jek的每款产品都会在这三地完成执行。”波纳巴体现。

Go-Jek是印尼第一家独角兽公司。到目前为止，该公司已经完成了 17 亿美元融资。目前，该公司提供 18 种办事，包孕打车和上门推拿。此外，用户还可以通过Go-Jek去寻找巴士、预订活动门票、预约汽车调养以及包裹快递。

关于Go-Jek的哪款产品最令人兴奋，波纳巴的答案是，Go-Jek实际上只有两款产品：物流和支付。

“我们所做的一切都是这两款产品的结合。如果你看看物流，那么我们使用同样的车队提供多种办事。实际上，这正是我们的优势。”他体现，“同一名司机会送你上班，也会给你送早饭，或者是在你忘记带钥匙时帮你回去取。”

对他来说，技术并不是一种手段，而是一种媒介。如果你不理解媒介，那么就不能妥善地利用技术。“如果你用做生意的方式来看待技术，例如我只关心结果，不关心你怎么去做，那么你就无法完全利用媒介的力量，而这正是Go-Jek的正确之处。”

无法预见的规模

在正式加入该公司之前，波纳巴就已经开始为Go-Jek开发技术。他的公司C42 此前帮手其他创业公司和大企业“迭代架构、开发、安排，以及扩大核心产品的规模”。

在应用上线之后，Go-Jek的小型技术团队没有能力跟上业务的快速发展。此时，Go-Jek的投资方红杉本钱帮他们介绍了C42。

Go-Jek联合创始人及CEO纳迪姆·马卡里姆(Nadiem Makarim)本年早些时候在接受采访时体现：“我们的增长速度很快，已经无法控制下载应用的用户数。我们严重低估了增长速度。”司机和乘客都在诉苦订单被冻结，行程无法取消，以及应用“出错”。这意味着漏洞和可靠性差。

此时，波纳巴和印度技术团队开始全面参与进来。

C42 和另一家创业公司CodeIgnition此前曾为多家创业公司提供技术办事。作为技术顾问，他们拥有丰富的经验，办事的公司包孕Flipkart、Applause、Staples Labs、Quintype、UrbanLadder和ThoughtWorks等等。这些公司都曾经处于高速增长阶段。C42 专注于任务繁重的后端开发，而CodeIgnition则专注于技术基础设施自动化。

C42 与CodeIgnition于 2014 年底完成了合并，当时它们发现，常常办事于同一家客户。它们于 2015 年 3 月开始与红杉本钱合作，帮手红杉本钱的投资企业应对规模化带来的挑战。

“ 4 月份，红杉邀请我们去印尼，看看他们刚投资的公司。Go-Jek当时还没有实体。红杉投资的其他公司都比Go-Jek要大。因此，Go-Jek当时并不是交流的主要内容。”波纳巴体现。他估计，Go-Jek当时每天可以完成 3000 到 4000 个订单。

然而，“就在 4 个月之后，Go-Jek就成了印尼最重要的一件大事。”到 9 月份，Go-Jek每天的单量就已经超过了 10 万：几个月的时间里增长了 15 倍。

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