从疯狂到沉寂 共享单车这一年经历了什么？

TechWeb11 月 22 日报道 文/团子

从 2016 年 9 月起，“共享单车”这一名词开始在大众视野中出现，并迅速蹿红，“网红单车”一度成为其热度的象征。 2017 年 6 月，共享单车开始出现退出者，近来町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭。不过一年的时间，共享单车企业退出的退出、并购的并购、倒闭的倒闭，这期间都经历了什么?

(图片来自网络)

最初的疯狂： 18 天融资超 16 亿元

共享单车大战正式打响，是从摩拜进入北京开始的。

9 月 1 日，摩拜颁布颁发进入北京市场，初步投入 2000 辆。随后，ofo颁布颁发完成滴滴投资的1. 3 亿美元C轮融资，并于 10 月 10 日颁布颁发走出校园，进入城市业务，与摩拜正面比武。

摩拜进入北京后带热了“共享单车”的概念，当时无论平媒、纸媒还是电视媒体都对共享单车做了轮番报道。从 9 月 23 日优拜单车颁布颁发拿下天使轮融资开始，摩拜、ofo、小鸣单车也相继颁布颁发融资， 18 天的时间里，总融资额超 16 亿元，几乎相当于每天都有近 1 亿元进入这个行业。

本钱的追捧也刺激着小的创业企业跃跃欲试，一时间，大街上出现了赤橙黄绿青蓝紫等各色共享单车，竞争激烈，ofo、摩拜的口水仗也使行业话题性十足。直到本年初，行业进入中后场，还有骑呗单车这样的玩家入局。

而巨头的加入使整个行业梯队分的更加明显，摩拜全面接入微信，ofo入驻支付宝，共享单车已不再单纯是“彩虹车”之间的较量，摩拜、ofo双寡头之下，留给其他平台的机会越来越少。

中场战事：政策监管不停加强

随着共享单车投放数量不停增多，停放乱象、车辆故障的情况越发频繁。

以上海为例，本年 8 月底，上海市交通委公布，目前全市的共享单车数量已达 150 万辆，投放的共享单车企业有 12 家。上海自行车行业协会预估，上海能够满足老黎民出行的共享单车数量应该在 50 至 60 万辆， 150 万的投放量已远远大于上海所能够承载的单车数量。

按照上海自行车行业协会统计，这 150 万的投放中，ofo占了 70 万辆，摩拜占了 50 万辆摆布。在运维人员配备不充分的情况下，就导致了乱停乱放现象。

目前，多个城市已经就限制共享单车投放数量作出规定。 9 月份，北京叫停共享单车新车投放，据统计，目前北京的共享单车数量有 235 万辆，其中八成“无位泊车”。

值得一提的是，投放的车辆中还有大量故障车。家住朝阳区的王女士近日向小编吐槽说，在惠新西街南口地铁站找共享单车，五辆有三辆都打不开。

去年底开始，不停有媒体曝出共享单车报废补缀站照片，景象触目惊心。TechWeb曾在本年 3 月份走访了位于望京地铁站附近的一处共享单车维修站，补缀师傅直吐槽，一天工作六天风雨无阻也有修不完的车，现在这个问题依然存在。

倒闭潮来临：最短仅活了 4 个月

随着监管力度的加强，以及主要一线城市“限投令”的发表，小型创业企业的保留空间被压缩。本年 6 月，上线运营仅 5 个月的悟空单车颁布颁发退出共享单车市场，开启了行业倒闭潮。

6 月 21 日，3Vbike发布公告称，由于大量单车被盗，本日起停运，这距离其上线运营不过 4 个月。

8 月 2 日，町町单车因不法集资、资金链断裂，被栖霞区工商局纳入异常企业经营名录。从“富二代”到“负二代”，前后不过 8 个月。

9 月底，酷骑单车曝出资金链断裂、押金难退，多地运营单位与工商局失去联系，部分地区开始对酷骑单车进行清理。而就在 3 个月前，酷骑还发布了“土豪金”版共享单车。

10 月 24 日，永安行并购哈罗单车，哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。哈罗单车去年 11 月开始上线运营。

11 月，供应商和用户围堵了小蓝单车北京办公点要账、要押金，其中还有公司的调度维修员等员工讨工资，这种景象距离其上线运营不足一年。

这些企业的倒闭都指向一个共同的原因——缺钱。共享单车是个烧钱的项目，监管趋严，本钱开始冷静，失去供血能力的小玩家就要面临出局。余下的注意力会被聚焦在头部。

本年 8 月，经济之声《天下财经》报道称，目前仅 50 家共享单车企业，没有一家实现盈利。 10 月份，有媒体援引消息人士报道称，ofo已经实现盈利，而在更早之前的 6 月底，摩拜创始人胡玮炜称现在就可以盈利，但赚钱是不是我们的第一目标需要讨论。