小蓝单车拉响危机警报！二三梯队淘汰赛背后，这些公司死因本来有这几种

【猎云网(微信：ilieyun)成都】 11 月 2 日报道(文/尹子璇)

前日，小蓝单车被曝疑似退出成都市场，其位于成都航天科技大厦共享办公室工位已多天无人上班，多个维修点撤走，位于双流区双华路三段的小蓝单车维修点仓库堆放了有逾 2000 辆的小蓝单车，单车铺满灰尘。

猎云网第一时间向小蓝单车成都区域负责人求证，其否认小蓝单车退出成都市场，体现将在近期进行一次媒体接待，，但拒绝作出进一步解释。

回首共享单车发展史，不过两三年时间，就发生了从兴起到厮杀再到合并倒闭的转变，一切都发生得迅雷不及掩耳。

本年 6 月起，将重庆作为主战场的悟空单车在运营 5 个月后颁布颁发退出，成为首家倒闭的共享单车，随后第二三梯队的各共享单车企业也相继出现问题：酷骑单车因押金难退爆出大量负面新闻，随后体现将被收购; 8 月，町町单车也被曝“跑路”，大量用户的押金没有退还，而公司办公地点也“人去楼空”……

随着资金和人才源源不停地向头部玩家涌入，再加上全国各地陆续共享单车“禁投”政策，共享单车已经进入了后半场。而巨头的入场和站队明显已经形成了双寡头格局，而寡头暗影下的玩家们，出路就只有倒闭或者被收购。

只是，他们离场的原因和姿态各有差别。

时间回到本年 1 月，成立不过三个月的小蓝单车刚拿到 4 亿人民币A轮投资，而且率先出海美国旧金山。当时小蓝单车CEO李刚称，小蓝单车目前已累积投放了 15 万辆，累计用户数量 253 万。从市场占有率来看，小蓝单车排名仅次于ofo、摩拜单车。

恰处风头正盛时。

李刚是骑行的狂热喜好者，曾经骑行环过台湾岛和海南岛，他一手带领的野兽骑行聚焦在骑行运动，产品线包孕骑行APP和骑行智能中控设备等，并于 2016 年 11 月拿到了1. 5 亿人民币B轮投资，而在这个月，李刚作出了重大的决定，孵化了小蓝单车项目。

以“最好骑的共享单车”为标语的他们所有共享单车企业中，为数不久不多注重产品质量的一家。制造成本很高，全身铝合金，加上 600 多的智能锁，成本在 2000 块摆布，凭借不错的用户体验而获得了良好的口碑。

这背后有着昂扬的成本，摩拜1. 0 版的单车成本是 3000 元，后来降低成本，推出摩拜Lite，成本在千元摆布，而普通小蓝单车的成本要高于摩拜Lite(低于2000)，小蓝的变速车成本则超过 2000 元。

但是资金却跟不上。

自完成A轮融资后，小蓝单车便在寻求 4 亿美金B轮融资，但在本年 6 月份宣告融资失败。小蓝单车也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，也被拒绝。

可是在骑行体验上，李刚有着本身的固执，他曾说：“我们是在做一件用户很喜欢的事，是一件很美好很有意义的事情。就算不考虑盈利，又能怎么样?”

除了融资出现难题，小蓝单车的困境在 8 月份押金难退时便初现端倪，虽然小蓝单车官方发出公告体现将解决退款问题，但依照App返还押金依旧困难，用户需要进行投诉后才能收到押金。且小蓝单车还将购买半年特权卡的用户强制升级为全年特权卡，导致该项费用的退款时间延长半年。直至今日，小蓝单车的贴吧、官方微博下多为对押金退款问题的留言。

同时，率先出海进入旧金山的战略也没有取得意料中的成果，最初小蓝单车计划在旧金山投 1 万辆单车，但由于未和旧金山政府密切沟通，小蓝单车出现占道等问题后，旧金山政府十分不满，认为小蓝单车侵犯了公共路权，最终小蓝单车只在旧金山投了 200 辆车，出海第一站以失败告终。可在吸收了小蓝单车的经验后，ofo和摩拜的海外布局突飞猛进，以后来者的姿态占领了海外市场高地。

6 月的重庆，早已足够炙热。

身处山城的悟空单车过得并欠好。虽然是重庆市场最早出现的单车品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜进入重庆后，悟空单车的劣势很明显。

产品上拿不到顶级的供应链资源，车子品质欠好，因为采取机械锁而丢失了大量的单车。

而在资金方面，悟空单车采取合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为 1100 元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。但是因为项目还未盈利，所以中小商户不肯意投资，造成了资金链断裂。

而致命的一点是，这个月的ofo正在重庆推行免费骑行，这对专攻重庆的悟空单车是巨大的打击。