共享经济的黄昏

共享经济诞生的理念，是社会剩余资源，及富裕劳动力的再分配，本着人报答我，我为人人的原则，共享一些产品，以及办事。

听上去是一个挺和谐的事情，但很可惜，这事其实一厢情愿的成分更大一些。

人类从原始社会，最早过度到小农经济，以自给自足为主，但是总会有人需要别人的帮手，办事，或者有人善于打造工具，这样其实也就产生了最早的共享经济，而逐渐的，专业人士表现出了各种优势，就会有人放弃自给自足的生活，专门从事为其他人生产工具，或者提供专业办事，逐渐，我们进入了商品经济，市场经济。 

现在，我们体会一下，共享经济是不是一种社会倒退?

互联网早期，传统一些实业巨头反应缓慢，或者不屑一顾，给了很多不那么有实力但是动作快，善于利用互联网思路的人一些机会。但逐渐的，专业性诉求会提高，有些场合，传统巨头杀回互联网重夺话语权，有些场合，这些玩家大浪淘沙，最终逐渐酿成专业玩家。

淘宝最开始是什么，我想可能很多人已经不知道了，说实话，最开始淘宝跟现在的闲鱼也差不久不多，都是一些业余玩家在上面卖货，后来逐渐业余玩家开始进入淘汰赛，一些业余玩家开始酿成专业玩家，淘品牌也随之建立了起来，然后进入了天猫时代，传统品牌进入淘宝后，其优势立即显现，在双十一活动中，淘品牌的地位越来越低，传统品牌的地位越来越高，现在淘宝上，你还能看到多少业余玩家?基本没有业余玩家的机会了。

其实，从某种意义来说，淘宝也可以说是互联网共享经济的始祖，再往上是ebay，易趣。妥妥的共享经济。但今天，我们看电子商务，已经彻底是专业运营商的天下了。淘宝的核心已经是天猫，传统淘宝店的地位每况愈下。

共享租车，共享租房，都存在这样的问题。

业余司机，闲时拉活，这种人不是没有，我也遇到过几次，但是越来越少，专职司机已经成为主流。

业余房东，兴趣出租，也会越来越不占主流，专业房东越来越多，专业办事团队在短租市场的比重越来越高。

至于其他，以共享为名，行出租之实，我都懒的说了。

以前小时候，摆摊出租小说的，算不算共享看书? 游戏厅算不算共享游戏?街边那种学生补习班，算不算共享补习?给家长无法及时照顾的孩子提供晚饭的那种课后托管中心，算不算共享食堂? 

根据现在共享单车，共享充电宝，共享推拿椅，共享雨伞等等等等的逻辑来说，以上是不是都要算共享经济啊?至于共享电脑上网，共享女友，咳咳，确认不是来搞笑的?

但，不扯这些概念，就以这些所谓共享经济新贵来说，抛开概念自己，我们去看他们本色的发展逻辑。

uber，是共享经济的排头兵，领军企业，很抱愧，一直没有盈利。并且在各地市场遭遇广泛的对手，包孕中国的滴滴，东南亚的grab，中东也有一个叫啥我不记得了，反正uber的全球竞争力，前景堪忧。而更有意思的是，他们的竞争对手，抱愧，也没有盈利。

但我们说一下，这个玩意的商业素质是什么，第一，出行的确是刚需中的刚需，人们用于出行的开销是非常巨大的，这个市场空间是看得到的。第二，其实各国的出租车行业都存在必然程度的垄断和既得利益集团，uber和lyft实际上是借助共享之名，裹挟民意，在既得利益集团的重重阻拦中撕开了一个口子，当然，利用互联网软件叫车，以及点评系统，这个对用户体验的提升确实很大，但我们要知道，这个事情之所以成立，一方面是互联网技术提升了用户体验，另一方面是因为既得利益集团一直没有明显的优化改进的动力。

当滴滴专车采用了一套办事规范来约束专车司机的时候，这套规范已经比传统的出租车还严格，也就是司机的专业性诉求已经非常明显了，再说是业余司机已经分歧适了。

airbnb盈利了，商旅办事也一直是一个巨大的市场，诞生了很多独角兽级企业。那么这个市场，airbnb为什么能起来呢?我个人认为，传统的酒店集团业务是有必然门槛的，通常也需要必然的资质，对运营成本要求也比较高。而商旅出行的诉求是多样化的，现有的一些酒店集团办事商，由于需要平衡成本，以及兼顾淡旺季的收益率，必定对很多诉求是无法满足的。(好比说，由于淡旺季用户人数会相差特别大，从全年运营成本考虑，正常的市场格局里不成能根据旺季尺度准备房间，那么在旺季就会出现大量的房间缺口，或者价格急剧攀升。)

airbnb降低了这个市场的进入门槛，满足了那些非尺度化的商旅用户诉求。但后续来说，我个人认为，最终，airbnb上也会是专业玩家的天下。