站队BAT，难道是者的唯一出路？

ofo新一轮融资在不久前尘埃落地，阿里巴巴出现在联合领投的机构中。至此，摩拜站队腾讯，ofo站队阿里的局面形成。

这一局面似曾相识，曾经滴滴与Uber中国的专车大战也因腾讯和阿里的输血愈演愈烈。其他领域的创业公司，无论是O2O还是视频，似乎有BAT做靠山才有更多话语权。

那么，站队BAT对创业公司来说真的这么重要吗?不投靠BAT，创业公司就会前景黯淡吗?

互联网创投网站IT桔子的 2016 年独角兽陈诉给出了一个残酷的答案——别想着自力更生，能否拿到BAT投资是检验创业成功的一个尺度。去年估值超过 10 亿美元的 71 家公司中，有65%的公司与BAT有直接或间接股权关系。蚂蚁金融、滴滴出行、陆金所、美团大众点评、众安保险等都与有来自BAT的直接投资。

除了BAT投资的，还有很多独角兽都源自于BAT某个业务的拆分。空手起家、背后没有BAT支持的创业公司要成长为独角兽确实很难。

这不是一个好的信号。

当阿里系或腾讯系公司操纵越来越多的市场份额，这些公司容易把更多精力放在争夺资源和扩大规模上，无暇顾及真正有革命性意义的创新，只有些模式创新上的小打小闹。既无法产生全球性影响，也不能引领一场新的革命。

现实是，国内大多数创业公司现阶段擅长模式创新而非技术创新，BAT的投资对他们来说有着强烈的吸引力。

在零售业做技术研发与商品售卖的一位创业者说，比起大牌的投资机构，to C的公司会选择BAT的投资，因为流量通道都在阿里和腾讯这边，所有面向消费者的产品都很难绕开他们。

陈诉称去年估值超过 10 亿美元的 71 家公司中，有65%的公司与BAT有直接或间接股权关系。

另一种看法是不能一概而论，要看创业项目的阶段与内容。一位知识付费行业的创业者告诉我，创业公司如果已经到了ofo和摩拜这种级别，到了打资源战的阶段，BAT的加持是非常有价值的。如果是BAT早期投资的，不必然会给流量入口，BAT的投资只是压住赛道。这对提升品牌知名度可能有必然帮手，但除此之外也没有更多资源了。

风云本钱创始合伙人侯继勇也认为，创业公司在A、B轮之前过早站队BAT不是一个好选择。由于BAT之间会彼此排斥，创业公司这时候因为太早期不受重视所以既拿不到投资方的资源，又会遭到别的几方的排挤。“这就像练武功，你在很弱的时候遇到武功第一的人，你也没措施学会。只有经过一些历练，才能更好地驾驭住机会。”进入C、D轮之后，BAT所拥有产业资源对创业公司来说越来越重要时，再选择站队可能会更好。

侯继勇说，被BAT投资的公司在他们这里不会特别加分。比拟之下，他们更看重从BAT出来的创业团队。他们通常有大公司的资源与人脉，并能更好的判断大趋势。

对创业公司来说，过早地接受BAT的投资有时需要付出一些代价，好比丧失独立性。在美团与阿里巴巴分道扬镳的背后，就是其创始人王兴对独立运营的坚持。早在 2011 年美团 5000 万美元的B轮融资中，阿里巴巴就已投资。之后阿里开始希望更多地介入美团，但王兴却想连结独立性并引进更多的股东来制衡阿里。 2015 年美团与大众点评合并，完成腾讯领投的 33 亿美元投资，美团和你阿里巴巴正式分手。虽然阿里巴巴仍持有美团大众点评必然比例的股份，但还是通过扶持口碑与饿了么来与美团大众点评竞争。

就在比来王兴复盘此事时还透露，阿里当时的态度是“你要 10 亿美元可以， 20 亿美元也可以，我们都可以投，但是你不能再要腾讯的钱”，但他认为腾讯也是“比较友好的伴侣”，不该该如此。

王兴说，腾讯也是比较友好的伴侣

其次，每家创业公司都需要按照自身业务来选择投资方。晟道投资CEO薛宇宁体现：“创业公司要看现有业务和未来业务，是否与BAT会产生关联或协同。同时也得不雅观察，这些项目团队被BAT投资后能拿到什么样级另外资源，好比滴滴、斑斓说都拿到了微信入口级另外资源。但如果拿到的不是一级资源，或者直接与BAT旗下业务有竞争，反而成为业务增长的桎梏。”作为投资人，，还需要考虑BAT是否会收购他们投资的这些项目等后续退出的问题。