骑着单车唱着歌，支付宝和微信第一次走在了国际化的正轨上

“古”有腾讯马化腾在伴侣圈力挺摩拜，“今”有阿里巴巴集团正式站队ofo。

2017 年 7 月 6 日，共享单车ofo小黄车颁布颁发完成超过 7 亿美元E轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯本钱担任本轮融资独家财务顾问。

据公开信息可以发现，ofo小黄车此轮E轮融资距离上一轮也仅仅是刚过了三个月的时间，这也是ofo小黄车历史的第十轮融资。据媒体报道，这也成为了共享单车行业的单笔最高融资，ofo小黄车的融资总额也超过摩拜。

你以为阿里是要和腾讯在单车上决一死战……

其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包。

共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，贪心的巨头们自然不会放弃这个完美的线下场景。

所以阿里巴巴选择在这里面砸钱，其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝的习惯。你看，支付宝早就在做逐渐开放扫一扫的能力给大小共享单车品牌的事情——按照媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、 7 号电单车等 9 家共享单车都可以用支付宝扫一扫。

腾讯也是同样的道理，坚定地站在了摩拜的一边。至此，两大巨头在ofo和摩拜上烧钱的模样颇有当年网约车大战的影子。

不过有意思的是，阿里巴巴其实一直认为在网约车这件事儿上最后是亏了，并坦然不会让这种错误再次发生。

在王兴此前在接受《财经》的采访时谈到——马云和逍遥子对他说： “你误会了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”

究竟为什么是失败了?我想可能不简简单单是钱的问题，原因应该是目的确实没有达到。

一切外卖、叫车、骑单车的问题都是线下支付场景的问题，但线下支付场景的问题，并不是线下使用场景的问题——支付宝的意图其实应该是为了让用户养成“用支付宝打车”的习惯而不是养成“用手机打车，支付宝充钱”的习惯。

所以相较起这层含义，网约车虽然最后看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了。但其实丢了这个入口的排他性，等于丢了西瓜捡了芝麻。

那么，为什么还要在ofo和摩拜身上在重复一遍呢?

因为中国只是一小片西瓜地，外面的世界还很大……

海外支付战争的明线与暗线

单车的事儿，我们先放一放，继续来讲支付。

为什么呢?因为单车出海这件事儿，事关支付宝和微信在海外的支付版图。

蚂蚁金服国际化的第一步其实就是瞄准出海游玩的中国游客;微信支付也瞄准了海外的便当店。但我说，这其实是海外市场扩张的外貌现象……

出门旅游过的人都知道支付宝、微信的海外支付体验都很好，但他们其实都面临这样一个问题——只办事中国游客、留学生和商旅客人，没有什么海外本地人用支付宝和微信的。

即使是微信支付宝铺满了海外的免税店、7- 11 商店、各大名牌商场;即使是拥有一个支付打折折扣(力度还很小);即即是有无数的中国游客在款台做“现场示范”。本地人还是会在惯性的驱使下，从钱包里把信用卡拿出来结账。

所以，，更多像是在为外地旅游的中国人办事的……我们需要明白一个概念，虽然微信支付宝入驻了很多国家，但在这些国家都是只有中国人用，本地人却无动于衷，所以根本称不上真正的国际化。

要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性，其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景，好比——“骑单车”。

摆荡本地人使用信用卡的安靖惯性

在线下，消费工具和支付场景其实是分离的。

“在7- 11 买东西”、“街边打网约车”是消费场景;而支付手段才是支付宝和微信想要垄断的入口。

打车、团购、电影票、无现金日、红包……支付宝和微信这两年让人们习惯于线下使用它们的支付工具，硬生生的造出了许多全新的“消费场景”。

ofo和摩拜在比来的一轮融资中都颁布颁发了各自的出海战略，这就相当于为外国的本地人创造了一种全新的消费场景，而且这种场景的默认支付手段是两种来自东方神秘古国的便捷支付方式。