共享单车二线阵营寒冬：不卖身怎么活？

文/李儒超

一

2017 年 6 月 29 日 14 点，由你单车CEO金吉晖再次与投资方摩拜坐在了谈判桌前。

几天前，一则摩拜单车将收购由你单车的传闻风行一时。虽然人人皆知“寒冬”将至，但此时距离共享单车领域第一桩倒闭案方才两周。

更让人在意的是，与拿下“第一滴血”、但投放量仅数千量级的悟空单车差别，由你单车的投放量近 30 万;更何况，收购方还是共享单车两巨头之一的摩拜。

一切来得太快。人们开始感叹。

然而，这一消息还未充分发酵，就随即被摩拜单车CEO王晓峰否认。在他发给媒体的回应中，不但对消息进行了否认，甚至义正言辞的直指，“目前没有收购其它单车的计划”。只是，数小时后，在摩拜官方回应中，这句话却被悄然删除。

互联网圈传闻可能就愈迫近真实。没有人知道，这次会怎样。

二

如果说 1991 年出生的戴威代表了共享单车的“中国速度”， 1995 年 12 月出生、仍在中国人民大学就读大四的金吉晖，可能是前者最好的诠释。

由你单车CEO金吉晖

在去年 10 月由母校进入战场后，金吉晖执掌的由你单车迅速开始校园市场扩张。这期间，由于拿过摩拜的钱，由你单车一度被认为是摩拜的校园子品牌。

但到本年 4 月，在颁布颁发获得 1 亿美元A轮融资的同时，由你单车却突然颁布颁发进驻城市市场。截至目前，由你单车95%的投放量都来自城市，校园市场仅保有5%的比例。

这一发展进程，与ofo如出一辙;差别的是，由你将ofo两年多的摸索期，缩短到了短短半年。

但这仍然不是一个值得夸耀的功绩。在由你开疆辟土的半年多里，摩拜与ofo早已完成了对全国共享单车市场近乎垄断性的占领。作为后来者，由你所要面对的挑战也早已无法与ofo当年同日而语。

而此时，由你已经褪去了“摩拜校园子品牌”的光环。不管这是否出自摩拜方面的本意，但由你确实已经在城市市场与摩拜同台竞技。

不过，在金吉晖看来，由你并没有与摩拜形成竞争，因为由你押金更低、价格更自制，“两个纸杯都用来装水，长得差不久不多，一个 1 块、一个 9 毛，消费者必定会出于本能选择 9 毛的”。

价格战，对于由你并不陌生。早在进入城市市场之前，由你就已经多次使用低押金、免费骑的激进手段进行促销，试图靠补助杀出一条血路;进入城市市场后，其 59 元的押金依旧是除芝麻信用免押金政策之外，最低的押金价格。

这正是由你极力对外“贩卖”的新定位-----摩拜继续“高大上”，由你“低到尘埃”，与同样低成本低价的ofo正面竞争。

只是，哪怕是金吉晖口中“高大上”的摩拜，近期也开始了免费月卡的促销——骑摩拜，也不要钱了。

但金吉晖依旧难掩与摩拜进一步“合作”的巴望。

“在共享单车领域，未来只可能一家独大”，，说出这句话的时候，金吉晖的语气出乎意料的轻快;他很清楚本身正在做什么。

终究，与同样开打价格战的同行比拟，由你太过幸运：它并不需要将本身的定位卖予每一个用户，只要能卖给本身的股东摩拜，就能活下去。

这是一种近乎无奈却又是当前形势下最为正确的方式。