BAT撑腰，500亿美金估值的滴滴在国表里投资了这么多公司

除了位列新晋小巨头「TMD」组合以外，滴滴出行另一个光鲜 title 是以 500 亿美金的估值位居「亚洲估值最高的未上市 TMT 公司」，而即便在全球未上市公司的估值排行榜上，滴滴也是仅次于 Uber 的存在。

差别于「今日头条」的不与巨头站队，滴滴出行的投资方列队里可是曾集齐了 BAT 三大巨头——本身得到腾讯支持，先是合并快的打车而拥有了阿里巴巴的支持，之后收购 Uber 中国而收揽其投资方百度。

滴滴出行融资历史，图片来自桔子雷达

如此豪华的配景加持之下，现在的滴滴早已无法只通过本身的生产创造而支撑估值，它早已经开始了本身的投资布局。

以下信息按照 IT 桔子数据整理。

随着快的打车和 Uber 中国被滴滴并购，国内打车市场群雄割据的状态也宣告结束。一将功成万骨枯，滴滴出行很幸运的走到了最后。

在投资并购方面，出行市场依然是滴滴整个业务版图的重中之重。

2015 年 9 月滴滴收购考拉班车，由滴滴巴士接管运营。别的，程维本报答实时公交 APP「车来了」的股东之一，该产品可以检测公交到站的时间以及公交路况等信息。

经过一系列的并购整合和业务扩张，滴滴的出行业务已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代价、试驾、租车，甚至是企业用车。

去年下半年和本年上半年的风口——共享单车，作为交通出行领域的一大重要板块，滴滴自然不会错过。共享单车作为 3 公里内的短途出行方式，正好可以补齐滴滴缺少的一块木板，形成完整闭环。

滴滴最终在众多单车中选择了 ofo，这与双方背后的投资人结构也许有莫大的关系——这两家快速崛起的公司中有一批如王刚、朱啸虎等相同的投资方。

滴滴在 ofo 的 B 轮、C 轮、D 轮融资阶段连续加注，据《财经》杂志统计，目前滴滴占 ofo 30% 的股份，而且在董事会有两个席位，这也让滴滴在 ofo 里拥有非常高的话语权。

实际上，随着共享单车的使用频率越来越高，对滴滴的出行业务也产生了必然的影响，因为用户多了一种更经济环保的短途出行方式，这使得滴滴在 5 公里以内的订单量大大减少。

滴滴入局 ofo，对于当时的小黄车来说是非常大的利好消息，因为滴滴作为国内最大的出行办事商，ofo 可以借助滴滴的资源产生协同效应，而且又能排除滴滴的竞争——如果滴滴本身来做这件事，对于所有在共享单车领域创业的公司来说，自然是噩耗。而滴滴的出现则给了当时还看不清局势的投资人吃了一颗「定心丸」，使得更多的本钱携带「弹药」加注 ofo。

在滴滴出行吞并了国内最主要的竞争对手 Uber 中国，安靖了国内出行市场老大地位后，其布局国际市场的脚步已经越来越快。

滴滴出行总裁柳青在 2016 年 10 月《华尔街日报》主办的 WSJDLive 全球科技大会上体现：「滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命。滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额。」

当年的 Uber 在滴滴的后院放了一把火，而现在的滴滴出行反将一军，将战火直接烧到了 Uber 的老巢——滴滴在美国市场占有率第二的打车应用 Lyft 的 E、F 轮阶段，连续下注。同时在 2016 年 4 月 12 日，滴滴出行与 Lyft 完成一期产品打通，「滴滴海外」正式上线，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行 APP 呼叫到 Lyft 的运力。

别的，滴滴出行还投资了东南亚地区的领先出行平台 GrabTaxi，印度规模最大的移动出行平台 OlaCabs，以及巴西最大的当地移动出行办事商 99 Taxis。

而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾联合对外颁布颁发将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行办事，覆盖全球 50% 的人口。

滴滴出行通过「合纵连横」的策略，与当地化共享出行办事商合作，使得其在国际化的道路上越走越远。

2015 年 11 月，滴滴出行战略投资饿了么，颁布颁发将与饿了么就配送业务进行全面合作，合力搭建「两个轮子的电动车加四个轮子的汽车」的「2+4」同城配送体系。双方都试图在相互所在的领域有所突破，并计划将合作扩展到快递、商超、生鲜等领域。

但是从目前来看，这一战略投资消息之后，滴滴与饿了么之间的合作就鲜有动作传出，而且我们从市场上也并没有看到有滴滴的司机去送外卖?