阿里巴巴PK腾讯，7亿美元领投ofo，共享单车的“死亡战”拼什么？

　

惯于“搞事情”的共享单车行业，又一次放出吸睛大招。新芽NewSeed(ID：pelink) 7 月 6 日消息，共享单车平台ofo颁布颁发完成 7 亿美元E轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投。

这距离摩拜公布由腾讯领投的 6 亿美元E轮融资仅过去了 20 天。阿里巴巴和腾讯又一次站在了一决高下的对立面，这也意味着，共享单车领域二线玩家的前路走到了尽头。

倒闭和大额融资并行，除了拼“爸爸”，还能拼什么?

在ofo和摩拜“春风得意”，将大笔资金收入囊中的同时，共享单车相继爆出死亡案例。在悟空单车创始人的失败反思刷屏后不久，另一家叫3vbike的企业也颁布颁发了死亡。这两家企业都选择了避开头部企业厮杀的一二线城市，悟空单车选择了从重庆出发的“农村包抄城市”路线，3vbike则专注在三线城市发展。

悟空单车的创始人雷厚义体现，“头部效应太可怕了”，从资金到供应链再到投放，小团队在每一步都被挤压得没有动弹余地。因为跟ofo同为黄色车，在 1 月 10 日他看到重庆大学城铺满了ofo小黄车时，就懵了。他认为悟空单车跟ofo的不同在于，“他们开始早，背后有钱。没另外原因”。

而对于3vbike的猝死，创始人巫盛华体现，最直接的原因就是大量共享单车被盗。由于融资未能成功，巫盛华自掏腰包造了 1000 辆车，但投放市场后，只找回了几十辆，近乎“全军消失”。单车的破坏、丢失等一直是共享单车企业头疼的问题，也被称为“国民本质的照妖镜”，不过，这面镜子更能照射出的是创业公司的能力和生命力。

摩拜单车创始人胡炜玮在去年接受采访时也谈到过单车被破坏的事情，“有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案现场一样，非常心疼”。不过，她并不认为这是一家企业死亡的原因。在 6 月 27 日的 2017 夏季达沃斯论坛期间，她在接受群访时谈到了悟空单车的退出，

“事实证明，密度不够、技术不够和能力不够，就没那么容易走下去”。胡炜玮称，摩拜花了很长时间思考产品走向、对城市的理解和区域运营等，以证明自身的正确性。

智能锁被视为摩拜的“护城河”，胡炜玮体现，摩拜可以监测到每一辆车在城市的运营轨迹，而非依赖用户终端确定的始发和终点位置，且该位置很多时候存在误差。“摩拜的车在云端，供给也在云端，在云端实现两者的匹配。这代表了带宽的差别，小灵通的带宽只有一条，而智能手机则是可以无限延展的。当你的带宽足够宽时，基于带宽可以做很多事情。”

而另一家共享单车的头部企业ofo，则一直被诟病为“伪智能”，马化腾看衰其为“小灵通”和“哑终端”。不过，在被怼后不久，ofo便颁布颁发与中国电信和华为共同研发基于NB-IOT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到小黄车上，步入智能锁时代。

此外，ofo颁布颁发将谷歌TensorFlow人工智能系统和卷积神经网络技术应用于出行需求预测，该技术应用于共享单车领域后，ofo在收到智能锁返回的骑行和定位数据后，可将数据形成热力图。在展示用户骑行轨迹、车辆分布网络外，热力图可预测差别区域对单车的需求数和需求热度。而摩拜方面在E轮融资时也颁布颁发，将携手全球领先物联网合作伙伴，鞭策移动物联网技术的进步和实景应用;还将在人工智能、智能硬件等领域加速战略布局和技术创新。

随着摩拜和ofo逐渐“趋同”，头部企业的竞争进入了白热化状态。

“合并没有意义”的摩拜ofo，谁更厉害?

在发展早期，用一家单车就得交一次押金便被认为是不符合互联网“便捷”规律的。如今，随着清场的开始，头部企业的投放量增大的同时，小公司们将以倒闭的形式退出市场，减少用户的选择成本。

作为共享单车行业的两大巨头，摩拜ofo在+技术的同时，二者的融资体量也是唯二可媲美的。

按本钱市场的一般套路，一个风口行业进入洗牌期后，收购成了终局的惯常打开方式。胡炜玮则认为，在产品运营效率和生命周期都差别步的情况下，收购没有意义。“差别于以前的模式，一个APP可能就能将两个差别平台的所有东西统一在一起，摩拜拥有全产业链，也涉及到重资产”。戴威也体现，“我觉得没有合并的基础，不需要合并，这个行业并不是一家独大，甚至可以是很多家共生”。