“「网易扎心乐评地铁」是我做的，又能怎样？”
从网易离职后，吴俊鹏大病一场。
他曾是网易云音乐乐评列车操盘手，半个月前，网易云音乐乐评专列获得金投赏唯一全场大奖，这辆红色专列在本年 3 月席卷了整个互联网，而且成功刷新了中国地铁广告的类型。
然而吴俊鹏，，却没有站在这个领奖台上。
他在 2014 年加入网易，三年后，他带着乐评列车登上了他职业生涯第一个高峰，在最闪亮的时刻，他选择递交了辞职信，没想到刚离开公司，他却大病一场。
“太拼了，太执着了。”他把病因归结为本身对工作的过分投入。
在一些外人看来，乐评专列无非是“乐评+地铁”的简单操作。但在吴俊鹏这里，却是经历过 5 个月的超长筹备，数十次的差点流产，面临各种不看好的压力，强生下来的孩子。
在乐评列车爆红后的一周，他曾在在凌晨三点的杭州发了一条伴侣圈，“如果你想哭的话，我就帮你哭和声。”
他说，这一条状态不是说给别人听的，而是说给本身听的。
因为这一切，实在是太不容易了。
01
策划初心：我想拯救地铁的不开心
吴俊鹏一直是一个感性的人，在他对营销的认知里，“感性的人更适合做创意和策划，那些理性的人都谈洞察，而我只会瞎想。”
而乐评列车这个点子，则萌芽自三年前，他在北京时挤地铁时“矫情”的感性经历。
那时他还是怀揣着音乐抱负的北漂，从宁夏只身一人来到北京闯荡，每天过着出租屋、地铁、公司三点一线的生活。
| 吴俊鹏后来在网易云音乐策划了一次排练室活动，致敬当年的音乐梦。
然而地铁从不是一个正向的能量场，吴俊鹏在这里感受到的只有拥挤、疲惫、麻木。不管是月薪5w还是月薪3k，北京地铁就是有能力，让你变得渺小得像蝼蚁。
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