7亿美元融资与298元雨衣，共享单车ofo向左，摩拜向右?

日前ofo获得了阿里领投的7亿美元的E轮融资，而摩拜则推出了售价298美元的摩拜雨衣，共享单车再次进入新局面。

那么，ofo的7亿美元会拿来怎么花，摩拜卖雨衣是为了盈利吗?ofo拿下新一轮的融资必定有新的动作，而摩拜似乎已经在将周围衍生品带入生态圈，意图流量变现，到底哪种模式才会是共享单车的未来?

现在的局面是，腾讯与阿里别离站队，一个选择了摩拜，，一个选择了ofo，这与几年前一个选择快的、一个选择滴滴是如此的相似。这就注定了ofo与摩拜一定会走上差别的道路，腾讯擅长营销推广，而阿里则擅长整合，可以为ofo提供更多的接口，与阿里生态体系的融合度要更高。

有了钱的ofo会不会冒进?

共享单车目前的确是很火爆，但是对于ofo来说新一轮的融资则说明其有余力参与到接下来与摩拜的竞争之中，无论是市场还是用户，亦或者产品，7亿美元能干的事情很多。那么，ofo会怎么分配这笔巨款?

1、继续扩展市场，对标摩拜

当一款产品有了足够大的市场占有率，就有了足够多的流量，因为单价水平很低，所以未来盈利的主要来源还是靠订单量来支撑。根据此前的预估，每天能有2000万单，一单1块钱，那么就是2000万的日营收。

而这样的订单量显然是不够的，ofo目前还处在飞速发展之中，继续将市场做大才能有更多的利益，盈利水平才能更高。所以ofo在接下来很长的时间里除了融资就是扩展市场，提升产品的市场覆盖率，这无疑是一笔巨大的资金投入。

2、提升产品研发能力

从当前的摩拜与ofo产品对比上来看，摩拜更有创造力，无论是无充气的轮胎，是智能锁，还是已经推出的摩拜雨衣，都说明摩拜在产品创新上走在了ofo的前面。而ofo目前也在单车上安置了智能锁，这会增加车辆成本。别的ofo还需要在创新能力上做更多的投入，无论是单车性能，还是在提升坚固性上和使用寿命上。

无疑在这点来看，ofo比拟摩拜差距较为明显，虽然使用性还是有的，但是在产品对比上我们就会发现ofo太薄弱，因此就容易被损坏，反而摩拜单车在损毁率上要低很多。

在市场和产品研发上则需要同时推进，ofo与摩拜的竞争才刚刚开始，在共享单车下半场不但仅要拼财力，拼市场和用户，还要拼眼界和发展标的目的，ofo准备好了吗?

摩拜雨衣是摩拜在衍生品领域的第一仗

其实雨衣的需求有多少，摩拜本身是有数的，只是为了来验证一下市场?一定不是这么简单。摩拜现在不缺钱，缺的是如何快速盈利，而要想盈利无非两个措施，一个是继续扩大市场，寻找下一轮融资，一个是依托于平台的巨大流量，发展衍生品电商，所以，摩拜雨衣或许仅仅是一系列盈利模式试验的开始。

接下来的摩拜还可以推出哪些产品?好比单车防滑链、臂包、水杯，甚至是防尘帽等等，即即是目前的摩拜雨衣没有被用户很好的接受，一旦生成体系产品，品牌效应就会展现出来。

而摩拜最大的问题也是由此而生，而笔者最担心的是其会在左突右突无果后被市场压制，自己也失去活力，改变原先的运营标的目的。

首先，盈利自己就是一件很艰难的事情，单靠推出一款雨衣是并不能够迅速盈利的，而需要搭建的是持续盈利的体系，单车办事是一个，周围的衍生品是一个，同样的基于流量变现的广告也算一个。

其次，从用户的角度考虑，摩拜雨衣卖298确实贵了点，再加上该产品使用时效有限，并且使用单车的用户大多数中青年，消费能力可见一斑，此时推出高价格的雨衣或许也就只能取信于死忠用户了。

再有，摩拜单车品牌虽然在业内享有盛誉，但是在老黎民的眼中，或许ofo要更有亲切感，摩拜从一开始科技感太强烈，而ofo小黄车则与早前的单车相似度更高，它打的是一张情怀牌。摩拜现在就搞盈利产品，确实有点操之过急。

当然，也不必急于一时，生态产品的布局是企业价值水平的很好的表现，摩拜雨衣甚至以后可以推出摩拜雨伞，当高科技产品更好的改变了人们的生活时候，人们还有理由拒绝吗?

ofo与摩拜之争，深度重于宽度

从目前ofo和摩拜的表示来看，旗鼓相当，二者相差基本不大。而双方又都认为目前最紧要的是抢夺市场和用户，但是并不能忽略背后巨大的隐患。用户对于单车的忠诚度是很低的，所以单车品牌要的是覆盖率和盈利能力，此外还有运营水平，在横发展的同时切忌脱离实际而忽略产品深度发展，当下的产品有了深度才能有更高的商业价值，融资才会更顺利。